Inhaltsangabe des folgenden Interviews
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• 00:00 Vorstellung
• 01:02 Skipper-Haftpflichtversicherung
• 01:54 Drittschäden
• 02:10 Bootshaftpflicht - ist nicht immer vorhanden/ausreichend 
• 02:57 Gefahr: nicht ausreichende Versicherungssumme, wenn Bootshaftpflicht an die Höhe der Kaskoversicherung gebunden ist.
• 06:02 Versicherung der Yacht vor Charterabschluss prüfen? 
• 07:23 Oft stehen "Versicherungs-Eckdaten" auch im Chartervertrag 
• 07:54 Appell: Skipper-Haftpflichtversicherung sehr wichtig
• 08:14 grobe Fahrlässigkeit
• 09:32 Abwehr einer unberechtigten Forderung ("indirekter Rechtsschutz")
• 10:15 konkretes Schadenbeispiel
• 11:25 Schadensarten
• 11:53 Selbstbeteiligung bei Haftpflichtschäden?! 
• 12:38 Folgekosten nach Unfall (Charterausfall des Vercharterers) bis 35.000 €  
• 13:40 NEU: Verbesserungen der Versicherungsbedingungen. 
• 14:15 Abschlepp- und Bergekosten
• 14:51 Neu: keine Begrenzung mehr auf 6 Wochen/Jahr 
• 15:57 Wichtig: bei ausländischen Versicherungen oft keine Absicherunge der Ansprüche innerhalb der Crew untereinander! 
• 16:49 Crewvertrag schützt nicht vor Klage durch Dritte 
• 17:48 Risiken ausländischer Skipper-Haftpflichtversicherungen
• 18:16 Beispiel eines schweren Schadens
• 19:43 Auswahl von solventen Versicherungen ("Versicherungspleiten?!)
• 21:09 Warum Schomacker als Versicherungsmakler? 
• 21:39 Was ist im Schadensfall zu tun? 
• 21:58 Schadensminderungspflicht  
• 22:11 unverzügliche Schadensmeldung - auch an den Vercharterer!!! 
• 22:49 unterlassene Meldung an Behörde kann zum Verlust des Versicherungsschutzes führen! 
• 23:59 Verabschiedung

24 Minuten, die sich lohnen...

Das Interview mit Schomacker ist lang, aber gehaltvoll.
Es klärt Punkte, die in Bedingungen oft unklar bleiben: reale Schadensfälle, Lücken in Charter-Policen, Crew-Ansprüche, grobe Fahrlässigkeit, Sicherheitsleistungen im Ausland und prüfbare Kriterien bei der Policenwahl. Meine Empfehlung: ansehen

Hier kannst Du dich weiter informieren.
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• Yacht-Policen leisten in bestimmten Konstellationen nicht oder zu wenig.
• Crew-Ansprüche untereinander sind oft nicht eingeschlossen.
• Grobe Fahrlässigkeit kann zu Kürzungen oder Ablehnung führen.
• Sicherheitsleistungen im Ausland fehlen oft.
• Regress des Eigners wegen Ausfall von Chartereinnahmen ist nicht automatisch versichert.
• Praxisnah erklärt im Interview mit Schomacker Versicherungsmakler, Hamburg.

Typischer Leistungsumfang (anbieterabhängig)

• Schäden an der gecharterten Yacht, auch bei nachgewiesener grober Fahrlässigkeit.
  Haftpflichtansprüche innerhalb der Crew.
• Sicherheitsleistungen bei Beschlagnahme im Ausland, z. B. bis 125.000 €.
• Ersatz für Ausfall von Chartereinnahmen des Eigners nach verschuldetem Großschaden, z. B. bis 35.000 €.
• Reise-/Hotelkosten, wenn die Yacht den Übergabehafen wegen eines Crew-verschuldeten Schadens nicht rechtzeitig erreicht, z. B. bis 1.000 €.
• Abschlepp- und Bergekosten, teils bis 25.000 €.

Praxisbeispiele 

• Crewmitglied verletzt Crewmitglied → ohne Skipper-Haftpflicht bleibt die Lücke oft beim Schiffsführer.
• Hafenschaden mit grober Fahrlässigkeit → Kasko will kürzen oder ablehnen.
• Behördenmaßnahme im Ausland → Sicherheitsleistung sofort fällig.
• Längere Reparatur → Eigner fordert entgangene Chartereinnahmen.
• Verspätete Rückgabe → Crew verpasst Übergabehafen, Zusatzkosten entstehen.

Kurzfazit in 60 Sekunden

• Skipper-Haftpflicht schließt typische Lücken.
• Crew-Ansprüche untereinander: mitversicherbar.
• Grobe Fahrlässigkeit: je nach Bedingungen gedeckt.
• Sicherheitsleistungen im Ausland möglich.
• Eigner-Ausfallersatz und Berge/Abschleppkosten oft enthalten.
• Summen, Selbstbehalte, Geltungsbereich variieren. Bedingungen prüfen.

Checkliste vor einem Abschluss

1. Deckungssummen prüfen: Haftpflicht, Yacht-Schäden, Sicherheitsleistung, Eigner-Ausfall, Berge-/Abschleppkosten.
2. Geltungsbereich klären: weltweit, Binnen/Küste, USA/Kanada ja/nein.
3. Crew-Mitversicherung: Personen- und Sachschäden untereinander.
4. Grobe Fahrlässigkeit: explizite Regelung und mögliche Kürzungen.
5. Selbstbeteiligung und Kaution: Verhältnis zur Charter-Kaution verstehen.
6. Beiboote, Außenborder, SUPs: Mitversicherung prüfen.
7. Regatten, Nachtfahrten, Einhand: Ausschlüsse/Erweiterungen klären.
8. Verhalten im Schadenfall: Fristen, Doku, Polizei/Behörden, Gutachten.