Rettungswesten müssen nicht nur an Bord sein - jeder Teilnehmer sollte eine individuelle Rettungsweste vor Törnbeginn erhalten und diese auf seine Bedürfnisse einstellen! Feststoffweste Eine Feststoffweste ist unbequemer zu tragen, sehr dick und dadurch wird einem darunter auch ziemlich schnell "heiß"...Doch besser eine Feststoffweste - als gar keine Rettungsweste! Einen Vorteil gegenüber der automatischen Weste hat sie jedoch: sie muss sich nicht erst...

Was sollte man als Skipper zum Törn mitnehmen? Welche Dinge ich zu einem Törn mitnehme, ist u.a. von der Art der Anreise (Auto/Flugzeug), vom Segelgebiet, der Törnart (küstennah/-fern) und von der Dauer des Törns abhängig. Immer dabei sind: feststehendes Auge mit Karabiner weitere Karabiner (um einen Flaschenzug zu bauen) Seglermesser (mit Marlspieker) - habe ich immer an meinem Gürtel! Trillerpfeife (am Seglermesser) Logbuch von den Teilnehmern...

Top-Ablegemanöver bei starkem Seitenwind   Auch gute Hafenmanöver kann man gelegentlich sehen und von ihnen lernen. Hier analysiere ich ein gelungenes Ablegemanöver bei starkem Seitenwind und beantworte die Fragen: Mit welchen Herausforderungen hatte der Skipper zu kämpfen? Wie hat er diese gelöst? Gibt es (noch) bessere Alternativen? Situation Mooring Yacht liegt mit Heck zum Steg starker Wind von Steuerbord Nachbarlieger an Backbord Die Yacht muss nach...

Vor allem im Mittelmeer ankern immer mehr Skipper.Kein Wunder: traumhafte Buchten stehen oft überteuerten Marinapreisen mit (u.U. lauten) Nachbarn gegenüber.   Doch worauf gilt es beim Ankern zu achten?Das soll hier nun erläutert werden. Ankerplatz finden Bevor der Anker fallen kann, sollten zunächst einige Punkte berücksichtigt werden: Wettervorhersage (insbesondere Windrichtung) beachten Ankergrund: Sand ist hervorragend Lehm/Ton sind...

Bei Anlegemanövern scheint man nicht so viel Zeit zum Überlegen zu haben - oft muss man auf veränderte Situationen angemessen reagieren. Diese Plan-Änderungen sind jedoch umso einfacher durchzuführen, je mehr sich Skipper und Crew (mental) bereits vor der Hafeneinfahrt auf unterschiedliche Situationen vorbereitet haben.   Wenn etwas mal nicht so läuft, wie geplant, versuchen viele Skipper, das Manöver doch noch irgendwie zu "retten" und die Yacht auf...

Ein Skipper muss mehr können als "nur" segeln... Den umfassendsten "Job" an Bord hat der Skipper. Je nach Situation ist er... Steuermann, Navigator, Meteorologe, Funker, Techniker, Lehrer, Kontrolleur, Mediator, Motivator, Reiseleiter, ... Es gehört offensichtlich mehr dazu, als "nur" einen Segelschein in der Tasche zu haben - und genau das ist das Interessante an dieser Tätigkeit!   Der Nachteil ist: mit der Verantwortung des Skippers geht auch eine entsprechende...

Jede:r gute Skipper:in weist die Crew ein, was zu tun ist, falls jemand über Bord gehen sollte, und übt das Manöver auch immer wieder, damit es sitzt. Aber wie verhalten sich Personen richtig, die über Bord gegangen sind? Das Wissen darum kann tatsächlich lebensentscheidend sein. Daher habe ich grundsätzliche Informationen dazu in meine Sicherheitseinweisung übernommen und teile sie gern mit euch. Das Wissen dazu habe ich aus einer Vielzahl von...

Hafenkino ist doch etwas Feines, solange man nicht selbst die Person ist, die zur Erheiterung beiträgt. Noch mehr Spaß macht es, wenn man mit einem gekonnten Manöver, perfekt abgestimmter Crew und ohne jedes Geschrei festmacht und die bewundernden Blicke der Stegnachbarn erntet. Damit das funktioniert, ist eine Sache unerlässlich: Eine perfekte Abstimmung mit der Crew. Dabei werden immer wieder kommunikatorische Fehler gemacht: Keine Absprache, zu späte Absprache,...

Eindampfen in die Vorspring Bug sehr gut abfendern (mgI. Ballonfender)falls Fender übrig sind: alle an den Bug) Vorspring ca. 1/2 Schiffslänge auf Slip,sauber aufschießen, keine Knoten!Beide Enden separat auf Klampe belegen Motor an, Leerlauf Vorleine und Achterspring einholen Langsame Fahrt voraus Achterleine kontrolliert fieren, bis der Bug Kontakt zum Pier hat. In die Vorspring eindampfen Achterleine einholen. langsame Fahrt voraus mit Ruderstellung zum Land (Heck dreht...

Wie man sich von einer Mooring befreien kann, wenn diese noch nicht in der Schraube ist. In diesem Video zeige ich Dir, mit welcher coolen Idee ein Marinero eine Yacht von einer Mooring befreit hat. Ich war beeindruckt. Wie man sich von einer Mooring befreien kann, wenn diese noch nicht in der Schraube ist.   In diesem Video zeige ich Dir, mit welcher coolen Idee ein Marinero eine Yacht von einer Mooring befreit hat. Ich war beeindruckt.   Die Situation: Eine Yacht will ablegen und...

Wenn beim Anlegemanöver mit dem Heck zum Steg die Luv-Achterleine nicht fixiert werden und damit auch nicht eingedampft werden kann, so sollte der Rudergänger/Skipper das Manöver am besten abbrechen und neu anfahren.   Das Eindampfen in die Lee-Achterleine nützt dagegen nichts, sondern beschleunigt nur noch das Vertreiben des Bugs.   Auch das Bugstrahlruder ist in diesem Fall keine Hilfe, da es bei stärkerem Wind zu schwach ist und sich bereits nach ca. 10...

Wir wollen ablegen und liegen an Moorings. Das Heck ist üblicherweise zum Steg ausgerichtet. Beide Achterleinen auf Slip! Motor an Fahrt voraus(je stärker der Seitenwind, desto mehr Gas!Die Yacht muss durch das Eindampfen auch ohne Moorings stabil auf Position liegen.Falls die Yacht vertreibt: mehr Gas geben) Lee-Mooring lösen und ins Wasser fallen lassen Luv-Mooring klarmachen zum Lösen Luv-Mooring:;fieren(Dadurch kann sie noch festgemacht werden.Durch das Fieren sieht...