Aus dem Interview mit Katja Pilski-Sender.
Fokus: Kautionsversicherung, Praxis und Grenzen.

Auch wenn ich Dir hier eine Kurzübersicht gebe:
Schau dir das Interview vollständig an – die Details können entscheidend sein!

Kurz erklärt

• Die Kautionsversicherung übernimmt im Schadenfall bis zur Höhe der hinterlegten Kaution. Keine Selbstbeteiligung beim genannten Anbieter. Ergebnis: weniger Streit in der Crew.
• Abschluss durch den Charterer, nicht zwingend durch den Skipper.

Damage Waiver vom Vercharterer: Was ist das?

Damage Waiver vs. eigene Police

• Damage Waiver vom Vercharterer: reduziert die Haftung, lässt oft eine Selbstbeteiligung stehen und kann teuer sein.
• Eigene Kautionsversicherung: feste Prämie, im Beispiel 3.000 € Kaution ≈ 260 € Prämie, 0 € Selbstbehalt. Meist wirtschaftlicher. Zahlen sind Beispiel, Bedingungen prüfen.

Mitversicherte und optionale Teile

• Schäden am Boot: inklusive Segel, Motor, Getriebe, verlorene Fender.
• Optional mitversichern: Beiboot und Außenborder, SUPs. Kleiner Aufpreis sinnvoll.

Wichtige Ausschlüsse

• Kein Schutz für Nicht-Boot-Positionen: fehlender Kraftstoff, Hafengebühren, Bußgelder.
• Grobe Fahrlässigkeit und Vorsatz sind ausgeschlossen.
• Verstopfte Fäkalientanks sind explizit ausgeschlossen.

Schadenablauf und Fristen

• Große Schäden laufen zuerst über den Vercharterer und dessen Kasko. Kaution wird einbehalten.
• Einreichen bei der Kautionsversicherung möglich. Frist: innerhalb von 30 Tagen nach Törnende.
• Diebstahl immer polizeilich melden.
• Steht grobe Fahrlässigkeit im Raum und die Kasko lehnt ab, kann eine Skipper-Haftpflicht relevant werden.

Praxis-Check vor Abfahrt

• Chartervertrag und Versicherungsbedingungen lesen: Kautionshöhe, Selbstbehalt, Deckungslücken (z. B. Segelschäden).
• Übergabe gründlich dokumentieren: Protokoll plus Fotos außen und innen, Datum erkennbar.
• Bei fremdem Skipper oder Co-Skipper: unkritisch, Police läuft auf den Charterer.

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